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Pressemitteilungen
Bei ihren Radtouren durch Mannheimer Stadtteile erfuhr Nazan Kapan (links i. Bild) manche Schwachstelle im Radverkehr
Die SPD hat ein Positionspapier „Mehr Radverkehr in Mannheim – Damit es rund läuft im Quadrat“ erarbeitet und einen Antrag dazu in den Gemeinderat eingebracht. Sie will damit erreichen, dass mehr Mannheimerinnen und Mannheimer öfter auf das Rad umsteigen und alle Verkehrsteilnehmer sich rücksichtsvoller verhalten.
„Radfahren hält fit, schont das Klima, verursacht weder Lärm noch Abgase und ist eine attraktive Art, um in einer Großstadt schnell voranzukommen“, betont Nazan Kapan, in der SPD-Fraktion für das Thema Radverkehr zuständig. Dazu müssen allerdings die Rahmenbedingungen stimmen. „Viel mehr Mannheimerinnen und Mannheimer werden mit dem Rad fahren, wenn wir mit unserer künftigen Stadtentwicklung die richtigen Voraussetzungen dafür schaffen“, ist sie überzeugt.
Sieben Maßnahmen bis 2025 – damit es rund läuft im Quadrat und die Sicherheit im Radverkehr erhöht wird
„Die SPD will bis 2025 sieben Maßnahmen umsetzen, um das Radfahren attraktiver zu machen“, kündigt Fraktionsvorsitzender Ralf Eisenhauer an. Dazu gehören u.a. 25 Kilometer zusätzliche Fahrradstraßen - mit Vorfahrt für das Fahrrad; mindestens zwei Meter breite, asphaltierte Radwege oder -spuren an oder auf allen Hauptstraßen mit sicherem Abstand zu parkenden Autos – nicht zu Lasten der vorhandenen Gehwege; 25.000 sichere, überdachte und bedarfsgerechte Radstellplätze – die Hälfte an ÖPNV-Haltestellen, die andere Hälfte in Wohn- und Gewerbegebieten; in Kooperation mit den Umlandgemeinden 25 Kilometer Radschnellwege, die auf typischen Pendlerstrecken eine attraktiv Alternative zum Auto bieten; fünf Fahrradstaffeln beim KOD, um Sicherheitsverstöße gegen Radfahrer und Fußgänger sowie Falschparken, Tempo- und Abbiegeverstöße zu ahnden.
Rücksicht und Fairness im Verkehr
„Überhaupt wollen wir das Thema Sicherheit und Fairness im Verkehr voranbringen“ kündigt Nazan Kapan als Schwerpunkt an. Dazu gehöre unbedingt auch eine Kampagne ‚Für Fairness im Verkehr‘, um bei allen Verkehrsteilnehmern für gegenseitige Rücksichtnahme und zur Beachtung der Verkehrsregeln zu werben.
Bürgerdialog über "Monnem-Bike"
Schließlich möchte die SPD Im Rahmen des Fahrradjubiläums 2017 („Monnem-Bike“) per Online-Dialog 25 Sofort-Maßnahmen bis jeweils maximal 25.000 Euro ermitteln und im nächsten Doppelhaushalt umsetzen.
„Das alles ist sicher ambitioniert“, gibt Fraktionsvorsitzender Ralf Eisenhauer zu. „Wenn wir jedoch unsere Stadt attraktiver und lebenswerter machen wollen, führt kein Weg daran vorbei, den motorisierten Individualverkehr zu verringern. Das gilt insbesondere auch für den ruhenden Verkehr, der uns immer mehr Probleme bereitet und die Aufenthaltsqualität im urbanen Raum gefährdet.“
Mehr Radverkehr in Mannheim bis 2025. Damit es rund läuft im Quadrat
Der Gemeinderat möge beschließen:
Die Verwaltung wird beauftragt, für die nachfolgenden Ziele verwaltungsinterne Überlegungen anzustellen und Maßnahmen vorzubereiten, um diese bis 2025 zu erreichen.
Im Rahmen des Fahrradjubiläums 2017 („Monnem-Bike“) per Online-Dialog 25 Sofort-Maßnahmen bis jeweils maximal 25.000 Euro ermitteln und im nächsten Doppelhaushalt umsetzen.
25 Kilometer zusätzliche Fahrradstraßen bis 2025 - mit Vorfahrt für das Fahrrad.
Mindestens zwei Meter breite, asphaltierte Radwege oder -spuren bis 2025 an oder auf allen Hauptstraßen mit sicherem Abstand zu parkenden Autos – nicht zu Lasten der vorhandenen Gehwege.
25.000 sichere, überdachte und bedarfsgerechte Radstellplätze ( z.B. -Fahrradgaragen) bis 2025 – die Hälfte an ÖPNV-Haltestellen, die andere Hälfte in Wohn- und Gewerbegebieten.
In Kooperation mit den Umlandgemeinden 25 Kilometer Radschnellwege, die auf typischen Pendlerstrecken eine attraktiv Alternative zum Auto bieten, bis 2025 fertigstellen.
Bis 2025 beim KOD 5 zusätzliche Fahrradstaffeln, um Sicherheitsverstöße gegen Radfahrer und Fußgänger sowie Falschparken, Tempo- und Abbiegeverstöße zu ahnden.
Kampagne „Für Fairness im Verkehr“, um bei Autofahrer/innen, Radfahrer/innen und Fußgänger/innen für gegenseitige Rücksichtnahme und zur Beachtung der Verkehrsregeln zu werben.
An 25 Lichtsignalanlagen Änderung der Vorfahrtsregelung für rechtsabbiegende Fahrzeuge zu Gunsten der geradeaus fahrenden Fahrradfahrer/innen.
Radfahren hält fit, schont das Klima, verursacht weder Lärm noch Abgase und ist eine attraktive Art, um in einer Großstadt schnell voranzukommen. Dies ist auch an der zunehmenden Zahl der Transporte auf dem Fahrrad von Post- und Lieferdiensten erkennbar.
Dazu müssen die Rahmenbedingungen stimmen. Viel mehr Mannheimerinnen und Mannheimer werden mit dem Rad fahren, wenn wir mit unserer künftigen Stadtentwicklung die richtigen Voraussetzungen dafür schaffen.
Bei der Entwicklung unserer Konversionsflächen verfolgen wir deshalb städtebaulich ganz bewusst einen integrativen Ansatz, um in diesen neuen Quartieren Leben und Arbeiten, Freizeit und Wohnen miteinander zu vereinbaren und dabei die ökologischen Kosten für Energie und Verkehr zu minimieren.
Diesen Anspruch müssen wir künftig auch stärker an die Weiterentwicklung unserer bestehenden Siedlungsstruktur stellen – insbesondere in unseren urbanen Kernbereichen. Dafür brauchen wir in Politik und Verwaltung endlich den Mut, den öffentlichen Raum gegen das allgegenwärtige Blech auf vier Rädern wieder zurückzuerobern. Die Einsicht in die Notwendigkeit eines solchen Paradigmenwechsels ist bei den Menschen in unserer Stadt vorhanden.
Dies konnten wir etwa in der Verkehrserhebung „Mobilität in Städten“ lesen: „Gegenüber Städten vergleichbarer Größe, Zentralität und Topographie werden in Mannheim die Verkehrsmittel des Umweltverbundes (zu Fuß, Fahrrad, ÖPNV) häufiger genutzt. Mannheim weist innerhalb vergleichbarer Städte den drittniedrigsten MIV-Anteil aus“ (MIV-Anteil = Anteil von PKWs, LKWs und Motorrädern am gesamten Verkehrsaufkommen). Entwicklungspotenziale werden beim Rad im Berufsverkehr gesehen sowie bei der Verfügbarkeit von Zeitkarten im ÖPNV.
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